目前常用的公路灌缝工艺分为不开槽灌缝和开槽灌缝两种类型。接下来详述公路灌缝胶开槽灌缝流程和公路灌缝胶灌缝性能。

开槽

采用开槽机，根据裂缝宽度和深度，调整开槽宽度和深度，对准裂缝的中线切割出均匀的U型凹槽。裂缝两侧壁至少各去除3毫米，暴露出新的粘接面。需要强调的是，当沥青路面表面层没有足够的强度抵御开槽机的切割冲击力时，不宜进行开槽处理，而应直接进入下一步的工艺，即填缝。

吹扫

采用强力风机吹扫槽内及裂缝边浮沉及松散材料，要求满足槽（或裂缝）内及裂缝两侧宽度3公分（cm）范围内无浮沉、无松动，使灌缝后能达到更好的粘结强度和修补效果。

预热

公路灌缝胶应在路面温度超过4℃时使用。低温下使用可能会降低粘性，由于裂缝处水气太多，如果低于4℃，可以使用适当的方法加热，以保证达到要求限度，必须要确保裂缝干燥，无水和杂物。公路灌缝胶温度应保持在安全加热温度，应由专业人员检验确保粘性。

公路灌缝胶灌缝

公路灌缝胶加热至灌入温度，用灌缝机带有刮平齐的压力喷头将公路灌缝胶均匀后灌入槽内，为保证公路灌缝胶温度不降低，出料管道应装有加热功能。可采用针式喷嘴灌缝，或在裂缝两侧拖成5厘米宽度的贴封层。每条裂缝的灌注工作应该是连续的，如出现未完成填缝的裂缝需要再次进行填缝处理。

开放交通

根据气温条件冷却10-20分钟后开放交通，为了防止车轮粘起公路灌缝胶，有时在灌入公路灌缝胶后可以在其上撒上些细沙。

高温型公路灌缝胶根据气候条件，研发了0℃和-10℃两款材料

低温型公路灌缝胶根据气候条件，研发了-20℃和-30℃两款材料

公路灌缝胶性能

公路灌缝胶具有良好的高温稳定性及低温抗脆裂性。夏季70~~90℃高温不熔化、不流淌；冬季-20~-40℃低温不开裂、不脱落。

公路灌缝胶的胶含量比一般材料多，单位重量的体积就更大，所以可以比同类材料多灌缝5%到10%。

公路灌缝胶具有极高的抗水损能力和耐老化性，使用寿命更长，可保二到三年，减少养护次数。更省人力、物力，年节约成本40%。

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