夏季炎热高温，路表温度常常达到50℃以上，南方部分地区甚至达到70℃-80℃，面对高温的路面，避免坑槽修补后的公路冷补料出现推移、拥包、车辙等现象，冷补料的高温性能就显得格外重要了。

公路冷补料应用广泛，使用方便。冷补料不仅可以用于高寒地区冬季常态化的路面修补，也可以用于高温状态下的常态修补。应用场景包括小面积的小坑、小裂缝修补，即破即补。公路冷补料修补路面坑槽工艺过程中，不需要使用大型机械设备，一台切割机、一台压实设备即可快速完成修补。公路冷补料修补过程简单，不需要加热、搅拌，使用方便，不会造成物料的浪费。修补后立即开通，减轻了高等级公路由于修路施工所带来的交通压力。

说起公路冷补料的高温性能，路面长期暴露于阳光照射下，高温地区路表温度常可高达60℃～70℃。修补路面坑槽的冷补料属于黏弹性材料，需要承受高温和重载交通的双重作用，为防止推移、拥包、车辙类病害的发生，冷补料本身需要具备良好的高温稳定性。

现行规范并未对公路冷补料的抗高温性能作出规定。参照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20－2011)规定的车辙试验方法，将嘉格冷补料装入车辙板成型试模并在常温下进行碾压，碾压成型后放入110℃烘箱中养生24h后，再进行60℃车辙试验。通过实验室测试，嘉格冷补料在经过常温碾压20次、高温碾压5次后，动稳定度在2900次/mm，满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004)关于热拌改性沥青混合料的规定要求。

通过测试静置养生不同天数的冷补料稳定度，其值逐渐增大，最后与热拌沥青混合料相当，因此，高温性能的公路冷补料能确保修补后的路面不会出现推移、拥包、车辙等现象，而长时间的通车碾压，其强度和使用寿命也是与热拌沥青混合料相当的，可见，公路冷补料良好的高温性能才能给冷补料足够的强度形成时间。也为不产生粉尘、不含有任何有害成分、不会对大气地下水都造成污染的公路冷补料被长期广泛应用提供了条件。

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