公路冷补料修补路面坑槽，无论是哪个冷补料厂家生产的，刚施工完一段时间内，都会给人比较软的感觉，这是因为冷补料修补路面坑槽会发软吗？接下来为您揭晓答案。

公路冷补料在拆包装之前是常温存储的，由于挥发性添加剂的存在，使得冷补料具有一定的可塑性和流动性，用到路面修补后，通过振动和碾压，能够填充到路面坑槽的各个角度，由于公路冷补料添加剂的存在，虽然有挥发性添加剂，也不会影响冷补料石料的裹敷性能和粘结性能。

公路冷补料和大面积使用的热拌沥青混合料有许多不同，热拌沥青混合料是热塑性材料，即温度降下来之后便能达到强度，因此，对于热拌沥青混合料，生产完成降温前就必须完成施工，而且必须高温施工，且施工后材料整体温度没有降到常温前不可以开放交通。这样一来，一是材料无法长期存储，需要现用现生产，二是施工后路面的降温养护时间对交通产生一定压力，尤其是车流量大的道路。

修补路面坑槽时，公路冷补料的存在，正好解决了这一问题，冷补料添加了多种添加剂，确保了公路冷补料的路用性能和常温存储和施工的特点。

公路冷补料的强度实现需要一个缓慢过程，但在这个过程中不影响车辆通行，而且越早通行，碾压次数越多，施工效果越好，强度实现越快。冷补料施工后的强度实现是通过机械的压实及在空气中相关添加成分的挥发，随着挥发添加剂的挥发，沥青材料越来越粘稠，公路冷补料集料之间的间隙越来越小，颗粒分布更加均匀紧凑，在整个变化过程中，单位面积的冷补料密度逐渐加大，刚施工完时路面发软的现象就会感逐渐消失。

施工后的道路可以立即通车，车轮碾压的过程，材料中的挥发性添加剂慢慢挥发，会使固化速度变快，开始路面会有软的感觉，也会出现由于碾压不够造成的车辙，但只要填补的材料没有被车轮带离出来，就不需要处理，公路冷补料具有自塑性，碾压的车辙会在固化的过程中恢复平整，冷补料修补路面坑槽不会发软。

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