在公路养护预防性养护过程中，对道路裂缝的修补处理只是其中的一个环节，而要确保道路裂缝修补处理的长期效果，对路基的稳定性处理是必不可少的，比如路面翻浆，路面翻浆得不到有效处理，再好的道路灌缝胶、沥青贴缝带也避免不了损坏的命运，治理路面翻浆，我们就得先了解路面翻浆的形成过程，然后按照步骤对症有效治理。

因路基排水不畅，长期积水，春季气温回升，路基上层的土体首先融化，下层土体尚未解冻，水分渗透不下去，使路面水和地下水上升渗入公路结构层和路床中，土基强度很快降低以至失去承载能力，因此，公路更容易出现翻浆等病害和破坏。

公路翻浆病害，翻浆是指路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。在含水量已达饱和、强度较差的路段容易出现翻浆。路面翻浆现象的形成过程如下：

我国北方季节性冰冻地区，在地下水位较高或地表排水不良情况下，冬季路基开始结冻，不断向深处发展，上下层形成了温度坡差，由于气候的变化，零度等温线不断下移，形成一层、两层或多层聚冰层。

土基中水分冻结后体积膨胀，由于土质不均匀，使路面冻死或冻胀隆起。春季气温回升，由于路面导热性大，路中的溶解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排泄。这时，土基土层便呈现过湿状态，当容解到聚冰层时，土层的湿度有时会超过液限。

土基承载力极低，在车辆通过时，稀软的泥浆会沿着开裂的路面裂缝挤出或形成较深的车辙和鼓包，形成翻浆。

治理路面翻浆的基本途径

防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部。

治理路面翻浆的基本施工步骤

场地排水——场地清理——翻浆土挖除——分层摊铺——洒水并碾压。

治理路面翻浆的基本施工步骤一：提高路基加强排水

根据实际情况加高路基，使路基上部土层远离地下或地表水面。路基加高的数值，应根据当地冻土深度，路基土质和水文情况，以路基最小填土高度及临界高度确定，一般应保证路基处于干燥状态。

良好的路面路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源，这是预防和处理翻浆的重要措施。

治理路面翻浆的基本施工步骤二：降低地下水位

通过设置沟槽等方式，降低地下水位。在翻浆路段的中心和边缘，每隔4～6m挖30～40cm、深至聚冰层以下10cm左右的小坑，定期将坑中水分掏出。如在未摸清路面翻浆情况前可在100m左右先开挖试验坑。路面翻浆消失后再用原来土壤或掺拌石灰土回填，回填时不要用砂砾回填，防止形成“水囊”和翻浆传染。

治理路面翻浆的基本施工步骤三：路肩盲沟

盲沟应用渗水性良好的碎砾石填充，沟底宜做成4%至5%的坡度。在翻浆路段两侧路肩上每隔4～10m开挖横向明沟，宽30～40cm，深根据冻融情况逐渐加深，保持在化冻层下5～15cm，待化冻到最大深度的一半就不再往下挖了。

明沟用完后可以用砂砾料回填，做成路肩盲沟。回填时须注意，防止以后的不均匀冻胀和沉陷，出现搓板或者波浪影响行车。

治理路面翻浆的基本施工步骤四：铺设隔离层

当地下水位或地面积水位较高，路基处于潮湿或过湿状态，且又不宜提高路基时，可铺设隔离层。

隔离层铺设在路基顶面以下0.5至0.8m处，目的在于隔断毛细管水上升进入路基上部，防止在负温差时的水分积聚，以保持路基上部处于干燥状态。

隔离层按使用材料的不同，可分为透水和不透水两种。透水的隔离层是采用碎石、砾石、粗砂、无纺布等材料铺成的，厚度为0.1至0.2m。

不透水的隔离层可用沥青土（厚2.5至3.0cm）、喷洒沥青材料（2至5mm）或者铺油毛毯、塑料薄膜等做成。

治理路面翻浆的基本施工步骤五：改善路面结构

1）铺设砂砾垫层

砂砾垫层采用砂砾、粗砂或中砂铺成，具有较大的空隙，能隔断毛细管水的上升；化冻时能蓄水，排水；路面冻融过程中体积变化小，可减小路面的冻胀和沉陷；具有一定的强度，能将荷载进一步扩散，从面减小路基的应力和应变。

2）铺设石灰土、煤渣石灰土垫层

石灰土的水稳性和冻稳性较好，能减轻路基的冻胀和翻浆。但在重冰冻地区潮湿路段不宜直接采用，须与其它措施配合应用，如石灰土下铺设砂垫层。煤渣石灰土防治路基翻浆的作用与石灰土大致相同。

3）修隔温层

在路面下铺一层炉渣、矿渣、碎砖等材料。因其孔隙多，传热能力小，可使下面的土层不冻结或减小冻结深度，起到预防翻浆的作用。隔温层的厚度一般为20至50cm，其宽度要比路面每边多30至50cm。

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