嘉格路面冷补料是一种常温保存和常温施工的沥青混合料，已在公路养护坑洞、坑槽修补，甚至其他行业的小修小补中得到广泛应用，这些深度坑洞应及时采用路面冷补料修补。

A、2-5cm深度的坑洞

在公路养护行业，2-5cm的坑洞是数量更多的一类，这类坑洞的大小、分布、数量和产生时间极具随机性，嘉格路面冷补料随用随取及时修补的特点更适合这类坑洞的修补。

2-5cm坑洞常常是这样产生的：由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料间的粘附力不强，路表水（雨水或雪水）进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力造成粘结剂实效、石料松散，沥青路面便会出现局部松散破损。散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成上宽下窄的坑洞。

B、8-10cm深度的坑洞

8-10cm深度的坑洞数量不多，但是对路面的损坏和对交通的安全隐患比2-5cm坑洞大，这类深度的坑洞可以用嘉格路面冷补料进行及时修补。

8-10cm深度的坑洞一般是表面层和中面层同时产生坑洞，当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变（局部沉陷）和向外侧推挤，并结果出现粒料分离。粒料被行车作用带离，后来形成坑洞。

由于近年来高速公路的中上面层均采用密级配混合料，同时对预防性养护的重视，对坑洞及时修补，8-10cm深度的坑洞数量不是太多。

C、大于10cm深度的坑洞

大于10cm深度的坑洞相比8-10cm深度坑洞更为严重，发生该类病害时，通常基层也已严重破坏，而且在形成坑洞之前路面亦表现出其他破坏现象而需要治理。如果使用嘉格路面冷补料修补时，应分层碾压，具体情况可免费咨询嘉格伟业。

大于10cm深度的坑洞一般是底面层和基层间产生坑洞，此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重载车辆作用下，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，并反射到面层，形成恶性循环，这类坑洞形成后通常深度都大于10cm，并且绝人多数都在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。

以上这些深度坑洞应及时采用路面冷补料修补，但是在使用其他路面冷补料时，应事先咨询嘉格伟业或相关技术人员，避免出现徒劳施工。

嘉格路面冷补料——这些深度坑洞应及时采用路面冷补料修补